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桃園市副市長王明德昨（十五）日上午主持市政會議，聽取工務局「道路開瓶計畫」專案報告後表示，此專案規劃開闢一般道路及打通瓶頸道路，具都市發展的系統性及策略性思維。桃園市已進入建設年，工務局除負責本身職掌的工程業務，也常需協助其他局處代辦重大工程，期勉工務局持續努力，加快工程建設速度，並兼顧品質。

工務局副局長王旭斌表示，開瓶計畫取自桃園市一般道路開闢作業實施計畫及桃園市道路瓶頸打通作業實施計畫兩項計畫的簡稱，配合桃園市公共建設路網藍圖，以國道一及三號、台六一濱海快速道路、台六六快速道路、國道二號機場聯絡道串接成日字型全市性路網，也以機場捷運、捷運綠線、捷運棕線及鐵路地下化等軌道捷運系統，建構本市軌道運輸網。

王副局長說，桃園市公共建設路網藍圖將南北桃園及青埔地區等三大生活圈間路網，及圈內路網之一般道路開闢及瓶頸道路打通視為重要策略定位，其中在一般道路開闢上，著重生活圈連結、生活圈內路網及重大建設聯外三方面，也將瓶頸道路打通，解決既有交通瓶頸，舒緩交通壅塞。在路網開闢及瓶頸道路打通的優先序列選擇上，工務局邀集相關單位就「必要性及需求性」、可行性進行評估，公平客觀選出效益高者優先開闢，以達到高品質、高效率的交通環境；截至目前為止，開瓶計畫錄案案件已達一百零七件，以每年每區至少一條道路瓶頸打通為目標。

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民眾於公共政策網路參與平臺提案「增修水域遊憩活動管理辦法第三條，將釣魚正式納入水域遊憩活動內」，主張釣魚應為休閒活動非屬漁業法管制範圍，建議將活動釣魚活動納入交通部業管之「水域遊憩活動管理辦法」管理。

交通部所負責之水域遊憩活動管理，依開箱文據發展觀光條例第三十六條授權訂定之水域遊憩活動管理辦法，其法源依據採「原則開放，例外管理」方式，當管理機關未公告禁止、限制者，即不予限制民眾從事水域遊憩活動的親水權利。

另外，因該條例第一條已敘明，發展觀光產業以推廣自然生態保育意識，永續經營臺灣特有之自然生態與人文景觀資源為核心要項，因此水域遊憩活動管理辦法所納管之遊憩活動均無涉自然資源之擷取，且為保護自然資源之永續保育，也不鼓勵民眾於從事遊憩活動時有採捕動植物之情事。

該管理辦法屬行政命令，其法律位階低於漁業法，當牴觸其法律時即屬無效，依現行法制，無法取代漁業法之規範。

現行遊客如欲體驗海釣行為者，可依漁業署主管之娛樂漁業管理辦法規定，搭乘領有漁業署所核發證照的娛樂漁船即可出海體驗海釣，且國內多數漁港已有提供該項服務，應可滿足一般釣客的需求。

為保障搭乘浮具出海釣魚之釣客安全，交通部除了已經在一○五年十二月三十日召開「研商波特船與保麗龍船等浮具管理會議」討論外，交通部觀光局亦表示，將就訴求有關釣魚是否納入水域遊憩活動管理辦法管理問題，近期內邀行政院農業委員會、行政院海岸巡防署、農委會漁業署、經濟部水利署、內政部營建署、交通部及各縣市政府等相關行政機關，以及陳請代表、相關團體與專家學者討論。

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