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台大論文造假案結果出爐,決議懲處郭明良及張正琪教授等人,予以解聘及其他處分,對此張正琪今出面召開記者會,抗議懲處內容有失比例原則。

張正琪今召開記者會表示,自己遭到懲處「撤銷教授證書、五年內不受理教師資格之申請及五年內不得申請研究計畫補助,並予以解聘」,但這個結果是台大有史以來最嚴重的學術懲處案件,不僅有失公允,更不合常理,「讓十多年來在台期間限定大辛苦從事學術研究的實驗室一份子感到委屈,因此有出面捍衛清白的必要」。

張正琪指出,案件自去年11月調查以來,調查小組及特別委員會並未給予適當的辯駁機會,且審議內容也與事實不符,結果更是輕重失?違反比例原則。張正琪強調,「今日出面不為台大教職,乃為名譽而戰」;抗議台大當初要要自己不准對外發言,但卻黑箱作業審理,令人錯愕。

而對於教評會認定違反學術倫理的四篇論文,張正琪表示,其中JNCI2006兩處圖檔重覆套用已於105年11月18日勘誤,並完成註記並非抄襲;關於CDD2013不同實驗圖檔剪貼拼接則是以交付台大醫學院本篇所有圖片的原始檔,並無圖片剪貼拼接或造假;而以撤稿的JBC2008論文張正琪也指出其並非作者,不曾操作實驗或提供任何圖片及內容,亦非指導教授,僅是英文潤飾的第三作者,處分內容與事實落差太大。

記者會上,張正琪也鄭重請求台大教師審議委員會立即撤銷對其的懲處決定,重新啟動公開透明的調查與答辯程序;另外張正琪也對兩個月來網路上的不實言論正式宣戰,承諾將「用盡洪荒之力」採取法律行動,捍衛名譽。



中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237開箱文億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

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